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すいません…(^^;
ブログを放置してラジ弄りに没頭した結果、いろいろと良い感触を得られたので、もうちょっと落ち着いたら自身の備忘録としてここに書きたいと思いますので、しばらくお待ち下さいm(_ _)m


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諦めかけてたスティンガーにも光が…( ̄ー ̄)ニヤリッ

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by aya_tech | 2013-02-27 23:30 | RC | Comments(2)
続き…
…になるのか?(^-^;)
とりあえず、私のスティンガーPlus toyoをこれからどうしようか悩み中…(-_-;)
結構イケてると思っていたスティンガーも、一回sen-theoryを「味見」しちゃうと、急に味気なく感じてしまって困ってます(´・ω・`)

でもねぇ…sen-theory買うお金も無いし(-_-;)、スティンガーも入手して3ヶ月ちょいしか経ってないから、ここで諦める訳にもいかないので、もう暫くはコイツでもがいてみたいと思います(^_^)

んで、先日Hyde店長から「GRKのステアラックの単品売りが始まったらしい」との情報を得て、『足回りヨコモ化計画』を画策し始めたのですが、店長に分けてもらった中古のヨコモ足をスティンガーと比べてみたら…



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幅が全然違う…_| ̄|○



さすがにこれだけ違うと装着は無理ぽ…(´・ω・`)



さて、これからどうしようかなぁ…

時間が出来たらコイツを弄ってみようかな?( ̄ー ̄)ニヤリッ



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これを…



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こんな風にして…( ̄ー ̄)ニヤリッ

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by aya_tech | 2013-02-17 19:59 | RC | Comments(0)
昨夜のHyde
行って来ました〜(^_^)

ネタボディwの予定だったクワトロのボディは、フィーリングが今まで使っていたHPIの33Zより断然良くてビックリ(@_@)


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当分の間、メインボディになるかも? ( ̄ー ̄)ニヤリッ




んで、昨夜は久しぶりに後輩Yと一緒だったのですが、着いた途端「バッテリー忘れました (・ω<) テヘペロ 」と、のたまいやがってw一波乱(^-^;)

私のバッテリーはスティンガー用の振り分けしか無いし、貸し出す事も出来ずどうしようかと思ったのですが、幸いHyde店長が一本バッテリーを貸与して下さり事なきを得たのですが、そのバッテリーの端子の位置が後輩の手持ちのモノと逆だったせいでESCからの配線が届かなくて、どうしようか悩んだのですが、結局…


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バッテリー縦置きの縦置きw



重心が上がったせいで、後輩曰く「何か走らせにくいです(^-^;)」との事でしたが、コイツにはこれぐらいのハンデで丁度良いですw


Hyde店長、ありがとうございましたm(_ _)m



更に、最初は普通に操縦してた後輩ですが…


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気が付いたら


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超上から目線www




あんなところで操縦してる人初めて見ましたw




で、私のキャスターを増やしたスティンガーは…










凄〜〜〜〜〜〜く、アンダーでした(-_-;)



ある意味、Fタイヤが「仕事していない」んですけど(^-^;)、自分の目指した「仕事していない感」ではなくて、『これじゃ無い感』がハンパ無かったので、とりあえず元のCハブに戻そうと思います(´・ω・`)


前回のsen-theoryの試走を受けて、今回は自分のスティンガーであの『Rをコントロールする』感じを出したくて、いろいろ操作の方法を試して見たのですが、自分で「あ!今スロットルとRタイヤがシンクロした!!」って言うのがコース周回10周に一回有るか無し、しかも一瞬しか再現されない…_| ̄|○

んで、家に帰ってから布団の中で、何故Rをコントロールする感覚が(操縦者が一緒なのに)sen-theoryではちょこちょこ出せて、自分のスティンガーでは殆ど出せないのか?を考えていた時に、何故sen-theoryがあのレイアウト&シャーシ構造になったのかが判った気がしました!

これに関しては、今度せんせいに会った時に『答え合わせ』をして見ないといけませんが、もしこの私の仮説が正解(に近いものなら)、現状のスティンガーでは「絶対」にsen-theoryと同じ動きにはならないと思います(-_-;)







長くなったので明日に続きます…m(_ _)m

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by aya_tech | 2013-02-16 21:12 | RC | Comments(2)
以外と早く…
ちょっと前に書いたスティンガーsetの課題が以外と早く出来上がったので、次のステップに移行です(^_^)


先日、せんせいの「sen-theory」を試走させて頂いて受けた衝撃はかなりのもので(^-^;)、せんせいのブログのコメントにも書きましたが、正直心が折れそうになるぐらいのインパクトでした…。


まぁ、とにかくあの『Fタイヤの仕事してない感』は異常とも思える程で、一体どうやったらあんな感じが出せるのか…って感じ(´〜`;)


とりあえず、無い頭絞って思いついたのは…

1、Fの重さを軽くする
2、キャスターを増やしてステアを切った時の接地面を減らす
3、カキ率(F減速率)を上げる


の3つぐらい。


1については、レイアウト上どうしようも無いのでこのまま(-_-;)
後ろに重り積んで相対的に前を軽くする事は可能でしょうが、根本解決にはならないでしょうね。

2のキャスターですが、スティンガー(ARD純正)で一番角度が付いたCハブで5度。
私はもっと付けたかったのでサスブロックのFFに目一杯の4mmスペーサーを入れています。

先日、この状態から一旦スペーサーを抜いてキャスター5度で走って見たのですが、やはりFタイヤが「面当たり」しているせいか、カウンターが戻りまくり(^-^;)、やはり私にはハイ・キャスターの方が向いてる様です。

で、他社マシン用には12~13度ぐらいのCハブがでているのに、スティンガーには当然の事ながら?設定無し…_| ̄|○
と言う事で、得意の?他車パーツ流用w

ナックルがヨコモDRB用なので、Cハブも…と思ったのですが、ヨコモOPで出ているCハブは高価なアルミ製のみで、しかもサスピンは2.4mm(スティンガーは3mm)なので加工必須(-_-;)
ドリルし持っていない、素人の私がキッチリ穴を拡大出来る自信が無いので、DRB用は諦めてwebを彷徨っていたところ、また!(笑)京商のパーツが使えそうな感じだったので、これまたAmazonで注文www



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レーザー用10度のハブ&ナックル



339円の商品1個だけを送料無料で送ってくれるAmazonさん素晴らしいですm(_ _)m


ARD純正品と比べて見ると…


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キャスターの差はこんな感じ




キングピンの位置が片側2mm程外に行くのでトレッドが広くなりますが、ちょうど今片側に3mmホイールスペーサーが入ってるので、問題無さそう(^_^)

これはノーマル樹脂なので、強度を保つ為のリブを出来るだけ残す様に削りを最小限にとどめて…


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装着完了〜\(^O^)/



ARD純正Cハブ5度+スキッドFF4mm上げでトータルキャスターは…


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11度



だったので、今回は10度ハブ+FF2mm上げで…


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14度に設定!




これで、ステアを切るとこんな感じでキャンバーが変化します


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…さて、どうなるかな?( ̄ー ̄)ニヤリッ

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by aya_tech | 2013-02-15 16:57 | Comments(0)
カツカツモード…(^-^;)
昨日のHydeは『マッタリ』走行する予定だったのですが、この二人のおかげで?カツカツモードに突入(^-^;)


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オダッチ&fujさん



コースは超〜寒かったですが…(-_-;)


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1.0℃!?((((;゚Д゚)))ガクガクブルブル 





マシンの方は良い感じになって来たと自分では思っていたのですが、二人と一緒に走るとまだまだですね…(-_-;)

ただ、オダッチの後ろをしばらく付いて走れる様にはなったので、とりあえず良い方向には向かっている模様(…と思いたい(^-^;))

ただ、後ろに付かれると全コーナーでゼロられて喰い殺されるのは変わりませんが…(´Д⊂グスン



オダッチが首を弱酸性ビ○レで洗って待っててくれてるのでw、何とか暖かくなる頃には一矢報いたいですね…(^-^;)




オダッチ、fujさん、そして店長お付き合いありがとうございましたm(_ _)m











昨日、調子の良かった最終段階のsetを忘れない様に…

・車高 F6mm・R4.5mm
・OIL(アソシ) F#60 R#60(ピストンはタミヤ3穴1.5mm拡大)
・スプリング RC-ART28mm F ホワイト、R ブルー
・ドループ F0mm・R0mm
・サスブロック下スペーサ FF3mm FR0mm RF0mm RR0.5mm
・キャンバー F5度・R3度
・ボディ HPI 33Z


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by aya_tech | 2013-02-09 21:02 | RC | Comments(3)
次の課題…
※注意
また例の『脳内垂れ流し駄文』ですので、軽く読み流して下さい(^-^;)



スティンガーに限らず、前から私のマシンを他の人に試走してもらうと『動きが軽い』と言われて来ました。

ただ、裏を返せば「ピクピクして落ち着きが無い」とも取れる訳で…(-_-;)、実際私は落ち着きを出そうと試行錯誤しております(´・ω・`)


先日の走り込みで、オイル・スプリング・リバウンドをいろいろ試して、方向性が見えて来た(と思う(^-^;))ので、もう一息って感じですね(^_^)

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安定性が高まったら、次の課題は『3発振りの精度を上げる!』です。
目指してるのは最後の3発目を「浅角」で収めて、1コーナーに向けてしっかりと加速すると言う事。
今年の目標である『オダッチとの追走』に必要な『スピード』を得るというのもあるのですが、それはあくまでも二の次で、今一番私が求めているのは『Rの押し出し感』を出すと言う事。

前にも書いたとおり、単純にスピードだけならロッシJRX-Sも中々のモノだったんですよ(^-^;)
でもね、ロッシは「Rが押す」という感じじゃなくて「前が引っ張る」タイプの加速の仕方で、走らせ方もモロに『F依存』。
Fタイヤを「操作」して、Rはそれについてくるって感じで、前にも書いているとおり『FFちっく』な感じで、ハッキリ言ってカッコ良く無かった(´・ω・`)


話が逸れましたが(^-^;)、明日の夜HydeではTA01でマッタリしつつ、ガッツリ修行に励みたいと思います(^_^)



明日ご一緒するかも知れない皆様、よろしくですm(_ _)m

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by aya_tech | 2013-02-07 20:34 | RC | Comments(0)
利右衛門ダンパーその後(その2?)
ブーちゃんからは「そのダンパーもうダメなんじゃね?」と突っ込まれた利右衛門ダンパー(^-^;)、ここまで部品を変更したにも関わらず、こんなにオイルが漏れてしまうと言うのが理解出来なかったのですが、さっきマシンを眺めていて気が付きました( ̄ー ̄)ニヤリッ


Rダンパーの漏れが顕著だったので、何かRに問題があるのか…と考えていたのですが、良く考えてみたら今年仕様のスティンガーはRのロールセンターを『爆・下げ』したせいで、サスアームの角度が変わり、1Gの状態でダンパーシャフトの殆どがダンパー内に入ってしまう様な状態となっている為、上部のダイヤフラムだけではその容積変化に対応出来ず、内圧が上がって漏れが起きていると思います。


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0G



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1G







とりあえず、もうちょっと様子を見て、内圧が安定するのを待とうと思います…(^-^;)

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by aya_tech | 2013-01-22 21:53 | RC | Comments(0)
利右衛門ダンパーその後
先日「お漏らし」した利右衛門ダンパーですが、家の中を発掘したら例のダンパー軸受け部分が出て来ました!


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ss木さんの埋蔵品の埋蔵量はハンパないな…(^-^;)



更に、一緒にこんなものも発見!


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高級ダンパーシャフトw



何やら説明書を見ると…


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油取り紙で磨くと更にスベスベ?になるらしいので…


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嫁から貰いました(^_^)



シコシコ擦ってみたら確かに表面が滑らかになった気がしましたw


んで、新しい軸受けパーツと合わせてダンパーを組み直し、早速マシンに装着したのですが…


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1H程置いといただけでダダ漏れ…(-_-;)








違うOリングを探さないとダメだな…(´Д⊂グスン

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by aya_tech | 2013-01-20 22:10 | RC | Comments(1)